TEVÉKENYSÉG 

Bevezetés

A vizsgálati tevékenységet az AUTÓKUT-ban - ill. a jogelődjénél a Járműfejlesztési Intézetben (a JÁFI-ban...) - az új fejlesztésű járművek, főegységek vizsgálata céljából honosították meg. Kezdetben elsősorban az Intézetben tervezett, fejlesztett járművek vizsgálatáról volt szó, amelyeket nem ritkán - sőt a megalakításkor szinte kizárólagosan - katonai célokra, honvédelmi felhasználásra szántak.

A katonai célú fejlesztések helyét idővel, a hazai közúti járműipar fejlődésével a haszongépjármű gyártók fejlesztéseit kiszolgáló vizsgálatok, mérések vették át. Alapműszerezésünk ennek megfelelően univerzális méréstechnikára épült, amely lehetővé tette minden időben a hazai jármű és részegység gyártók fejlesztést segítő méréseinek elvégzését.

Erre az időre tehető néhány nagy értékű, speciális berendezés beszerzése - pl. Hidropulz, Schenck görgős fékpad, akusztikai műszerek, MTS fárasztógép, ütközőpálya, stb. - amelyek alkalmasak voltak egyedi, különleges mérések összeállítására, végrehajtására.

Az alkalmazott kutatásnak minősíthető fejlesztések során szerzett ismereteink tették lehetővé, hogy a jármű fő és részegységek minősítése végzett tevékenységünk nemzetközileg is ismertté és elismertté vált.

A nemzetközi előírások, előírásrendszerek magyarországi átvétele, valamint a hatósági ellenőrző tevékenység erősödése a szakág megrendelőinek számát számottevően megnövelte. Korábban nem létező megrendelői réteg jelent meg, ugyanis a hazai előírások alapján végzett vizsgálati körben előtérbe alapvetően a pótalkatrész gyártók kerültek, amelyek -jellemzően- kisvállalkozások. A külföldi, főleg nyugat-európai piacon történő értékesítéshez szükséges vizsgálati eredményeink legtöbbször valamelyik TÜV társaságon vagy a DEKRA -n keresztül jutottak el. Az amerikai piacra dolgozó NABI Rt. egyre nagyobb mértékben igényelte a speciális - pl. az FMVSS, DOT vagy SAE szerinti - vizsgálatokat, amelyet megrendelői és a Department of Transport is elfogadnak.

A jelentősnek mondható fejlesztések száma a gazdasági viszonyok romlásával egyre csökkent, így tevékenységünk súlypontja a minősítő munkákra helyeződött át. A több milliós értéket képviselő berendezéseinket megrendelések hiányában jelenleg ritkán üzemeltetjük, viszont a kibocsátott vizsgálati értesítők, szakvélemények - azaz az elvégzett vizsgálatok - száma évről évre növekszik és ma már évente jóval 200(!) felett van.

Fizetőképes kereslet mutatkozik ezzel szemben a hosszú időtartamú, költséges vizsgálatokra a nemzetközi kutatási projektek (pl. Copernicus, Eureka, COST, TÉT) részéről. Ezekben való részvételünk a kísérleteken kívül kiterjed a járművek számítógépes modellezésére is.

Két példa: a Copernicus projekt  keretében történő ún. autóbusz szakértői rendszer kidolgozása; ez négy ország szakértőivel együttműködve történt. Feladatunk az autóbusz lengéstani vizsgálata volt a Hidropulz berendezésen, majd egy olyan számítógépes modell felépítése, amely az autóbusz felépítmény rugalmas lengéseinek szimulációjára is alkalmas és visszaadja a mérési eredményeket.

Az Eurospring projektben angol, cseh, dán és más külföldi cégekkel együttműködve műanyag laprugók vizsgálatait végeztük járműbe beépített állapotban, próbapályán és a Hidropulz berendezésen. A nehéz tehergépkocsikban is működőképes műanyag laprugók kifejlesztését célzó együttműködés -amely egy a légrugóhoz hasonló, ún. útkímélő futóműfelfüggesztés kialakítását jelenti- 2000. első felében sikeresen zárult.

Vizsgálati és tevékenységi jogosítványaink az eddigiekben a NAT-1-1448/2005 számú (MSZ EN ISO/IEC 17025 minőségirányítási szabvány szerinti) akkreditáción és a 4/1999GM rendeleten alapultak. Jelenleg folyamatban van a kijelölések megújítása a 2007/46/EGK irányelv és a 303/2009 Kormányrendelet szerinti új követelmények alapján. Az átállási időszakban kijelöléseink folyamatosan érvényesek.

JÁFI-AUTÓKUT Mérnöki Kft. több mint 100 nemzetközi (EK, EGB, USA, StVZO, stb.) és hazai előírás szerinti vizsgálatot végez. Fő tevékenységi területünk:

új, átépített vagy módosított közúti járművek (személygépkocsik, autóbuszok, tehergépkocsik, pótkocsik, különleges felépítményű járművek, katonai járművek, trolibuszok), traktorok, két- vagy többkerekű motorkerékpárok, az előzőek rendszereinek és tulajdonságainak, önálló műszaki egységeinek, alkatrészeinek és pótalkatrészeinek, tartozékainak vizsgálata aktív és passzív közlekedésbiztonsági vizsgálata típusengedély kiadásához hazai és/vagy nemzetközi előírások, rendeletek, szabványok, kétoldalú megállapodások alapján; ipari és környezeti zaj- és rezgésvédelem.

FEL

Gépjárművek vizsgálatai

A vizsgálat feladata részletes adatok szolgáltatása a jármű használhatóságának többoldalú megítéléséhez illetve ezek alapján a forgalombahozás feltételeinek elbírálásához, így:

FEL

Tartóssági vizsgálatok

Ezen vizsgálat feladata a jármű és részegységei élettartamára utaló, üzemeltetés alatt bekövetkező meghibásodások és az esetleges gyenge pontok megismerése, a szerelhetőség megállapítása és javaslatok kidolgozása a feltárt hibák, hiányosságok megszüntetésére.
A tartóssági vizsgálatok nem tartoznak az olcsó vizsgálatok közé, ezért sajnálatos módon a gyártók ezeket a vizsgálatokat nem vitatható hasznosságuk ellenére sem preferálják... 

FEL

Célvizsgálatok

A jármű valamely részegységének meghatározott célú vizsgálatát a tervezéshez, a fejlesztéshez szükséges adatok biztosítása érdekében végezzük el. Ezek a vizsgálatok szolgálnak a gyártás, a felhasználás, az üzemeltetés területén fellépő problémák részletes feltárására is. A célvizsgálatokhoz sorolhatjuk többek között a speciális járművizsgálatokat pl. stabilitásvizsgálat, az ergonómiai és mind az aktív-, mind a passzívbiztonság témakörében történő vizsgálatokat is.

A vizsgálatok elvégzéséhez korszerű műszerparkkal, széleskörű szakmai ismeretekkel és tapasztalattal rendelkezünk és mint a Központi Közlekedési Felügyelet törvényben kijelölt szakintézménye fel vagyunk hatalmazva a hazai forgalombahozatalhoz szükséges valamennyi vizsgálat, az egyes EGB előírások szerinti jóváhagyó vizsgálatok elvégzésére is, amely eredményeit a csatlakozott országokban világszerte elfogadják.

A vizsgálatainkat és az eredményeket összefoglaló szakértői vélemény alapul szolgál a KKF számára egy-egy járműtípus forgalombahelyezési engedélyének, illetve típusbizonyítványának kiadásához valamint számtalan részegység illetve pótalkatrész minősítéséhez (ún. "H" jel).

Az elmúlt években mind a gyártó, mind az üzemeltető vállalatok (Ikarus majd Ikarusbus Rt., Egyedi Autóbuszgyár Kft., RÁBA Rt., Csepel Autógyár Kft., VOLÁN Rt., stb.), de egyre gyakrabban kisvállalkozások megbízásából és nem ritkán külföldi megkeresésre is (pl. GAZ, KRAZ, BAZ, KAROSA, Jelcz, MARBUS, BlueBird, Transbus, Plaxton, Enterprise Bus Ltd., stb.) is készítettünk a forgalomba helyezés alapjául szolgáló teljes vagy részleges típusvizsgálati szakértői véleményt.

FEL

Nemzetközi hatályú vizsgálatok

A Járműfejlesztési Intézet, majd az AUTÓKUT 1959 óta foglalkozik az Egyesült Nemzetek Szövetsége (ENSZ) regionális gazdasági szervezete - az ún. Európai Gazdasági Bizottság vagy röviden EGB - keretében az 1958. évben Genfben elfogadott egységes műszaki előírások és az ezek alapján kibocsátott jóváhagyások kölcsönös elismerésére vonatkozó Egyezmény hazai végrehajtásával kapcsolatos tevékenység koordinálásával. A WP 29. munkacsoport - amely ezen szakterületen tevékenykedik - 40 év alatt 109 műszaki előírást dolgozott ki, amelyeket az 1958. évi Genfi Egyezményhez csatoltak. A magyar fél ez ideig 109 előírást fogadott el, amelyek közül 50 előírás szerinti jóváhagyó vizsgálat elvégzésére az AUTÓKUT is kijelölt vizsgálóállomás (az éppen aktuális: Közlekedési, Ipari, Gazdasági Minisztérium, Gazdasági és Közlekedési Minisztérium, stb.) a minisztériumtól kapott felhatalmazás alapján. Ezek a jogosultságok a több száz oldalas TRANS/WP.29/343 dokumentumban találhatóak meg.

Ez azt is jelenti, hogy az AUTÓKUT által elvégzett vizsgálatokról készült vizsgálati értesítő vagy szakvélemény alapján az illetékes magyar hatóság -a Közlekedési Főfelügyelet- által kiadott jóváhagyást az Egyezményhez csatlakozott többi ország is elismeri. Ilyen módon AUTÓKUT ezen minősítő vizsgálati tevékenysége olyan nemzetközi jogosítvánnyal rendelkezik, amelyet az ENSZ titkársága is nyílvántart.
Nagy szakmai és erkölcsi sikere az AUTÓKUT Rt. Vizsgálati Főosztályának, hogy a 92/53/EGK irányelvvel módosított 70/156/EGK irányelv 14. cikkére, a 2002/24/EK irányelv 14. cikkére és a 2003/37/EK irányelv 21. cikkére hivatkozva a Vizsgálati Főosztály -mint vizsgáló laboratórium- minősítő és típusjóváhagyó tevékenysége az Európai Bizottság Vállalkozás Vezérigazgatóság Gépjármű Osztálya részére, mint magyar szakintézmény illetve vizsgálóállomás be lett jelentve. Ez azt jelenti, hogy az AUTÓKUT Vizsgálati Főosztálya a Csatlakozási Szerződés értelmében 2004. május 1-től jogosult közúti jármű - haszongépjármű, személygépjármű, motorkerékpár, traktorok - műszaki szakterületen EU típusjóváhagyást és minősítő vizsgálatokat végezni. Ezzel a lehetőséggel természetesen a vizsgálatok köre is tágabb lett. Ezen jogosítványokat a GKM állásfoglalása alapján a JÁFI-AUTÓKUT Kft., mint a Vizsgálati Főosztály szakmai jogutódja megkapta és e tevékenységét újra akkreditáltatta.

Természetesen minden jóváhagyó jel kiadása megköveteli azt is, hogy a gyártó a vizsgált járműtulajdonsággal kapcsolatban rendelkezzen az ún. jóváhagyottal egyenértékű gyártás feltételeivel. Ez ugyanis a biztosíték arra, hogy a jóváhagyott járműtulajdonság minden gyártott járművön azonos minőségű marad. JÁFI-AUTÓKUT Kft. a gyártás körülményeit az adott minősítés elvégzésekor és ezt követően rendszeresen, visszatérő időközönként is ellenőrzi.

FEL

Laboratóriumi vizsgálatok

A laboratóriumok végzik a kísérleti példányok paraméter meghatározó, funkcionális és élettartam vizsgálatait, esetenként a szükséges szerelési munkákkal együtt. A vizsgálatokról készített jelentések elemző értékelést és módosítási javaslatokat is tartalmaznak.

A teljes járműveken végzett laboratóriumi vizsgálataink tárgyi feltételét a hidraulikus működtetésű útszimulátor, egy ún. Hidropulz berendezés 1975-ben történt telepítése teremtette meg.

A vizsgálatok során két alapvető feladatcsoporttal foglalkozunk. Az első a járművek komplex lengéstani elemzése. A járműszerkezetek meghibásodásának, tönkremenetelének nagyrészt a lengésekből származó igénybevételek az okozói. Ugyancsak döntően befolyásolják a lengéstani tulajdonságok a jármű utaskényelmét és menetstabilitását.

Bizonyos lengéstani tulajdonságokat, mint például a jármű rugózási lengéseit a tervező elég jó közelítéssel, számítással is tud követni. Mások, mint - motorfelfüggesztés - már csupán durvább közelítéssel számíthatóak. Végül olyan jelenségek, mint a tető lengései, az ablak- és ajtóoszlopok vagy a karosszéria rugalmas kontinuum lengései - a gyakorlati tervezés során csak nagy ráfordítással és pontossággal, esetenként pedig egyáltalán nem követhetők számítással. Ilyen, nehezen kezelhető feladatok tisztázására alkalmazhatók a jármű lengésvizsgálatok.

A lengéstani vizsgálat áttekintést ad az egész jármű, mint összetett lengőrendszer tulajdonságairól és többek között az alábbi fontos kérdésekre kapunk választ:

A prototípus vizsgálat során a Hidropulz laboratóriumban a lengéstani elemzést laboratóriumi tartóssági vizsgálat követheti. A tartóssági vizsgálat lényegében egy országúti futáspróba laboratóriumi utánzását jelenti. Gyakorlati megvalósítása úgy történik, hogy az általunk kidolgozott útprofil-mérő műszerrel és módszerrel, az adott típus üzemeltetésére jellemző úthálózaton profilméréseket végzünk. A mért útprofil jelét mágnesszalagon rögzítjük és visszajátszásával a kiválasztott útszakaszon való haladást szimulálhatjuk. Mivel a jármű fárasztóvizsgálata a célunk, nagy igénybevételt jelentő, rossz útvonalat célszerű kiválasztani. Ezzel a vizsgálat gyorsítható olyan értelemben, hogy egy átlagos igénybevételhez képest a próbapadon "lefutott távolságot" súlyozva kell figyelembe venni.

A gépjármű zaj- és rezgésvizsgálatokkal kapcsolatos szakmai felkészültségünket és munkatársaink szakértelmét nem csak a közúti forgalommal kapcsolatos, hanem más területeken is kamatoztatjuk. Így 1991-ben kijelölést nyertünk a "zaj- és rezgéscsökkentő anyagok minősítését végző bázisközpont"-ként. Ezt a kijelölést 2005. augusztus 3-án a GKM Környezetvédelmi Főosztálya X-6/217/2/2005 számon megerősítette. Ugyancsak vizsgálatokat végzünk zajhatásokkal valamint rezgés- és földrengésállósággal kapcsolatatosan is. Természetesen - a többi vizsgálathoz hasonlóan- ezen vizsgálataink is a NAT által akkreditáltak.

Az útprofilmérési technológiánk lehetővé teszi, hogy a várható üzemeltetési körülmények esetleges speciális útviszonyait is figyelembe vegyük már a prototípus vizsgálat során. A hidropulz vizsgálat további előnyei:

Az elmúlt években a Hidropulz vizsgálat helyett megrendelőink nem egy alkalommal vették igénybe azt a szolgáltatásunkat illetve annak eredményeit, amely a jármű normál üzemeltetési körülmények közötti feszültséganalízisét teszi lehetővé. Ennek egyik oka, hogy az így elvégzett vizsgálat jelentősen "költségkímélőbb" és sokkal rövidebb időn belül szolgáltat eredményt, mint egy teljes Hidropulz vizsgálat, bár kétségkívül nem helyettesítheti azt.

FEL

Fő- és részegységek vizsgálatai

A fő- és részegységeket járműbe építés előtt - vagy a járműüzemben tapasztalt jelenségek okainak feltárása érdekében - módunk van laboratóriumi vizsgálatnak alávetni. Ennek célja lehet minősítés, a funkcionális jellemzők meghatározása, hibafeltárás, vagy élettartam vizsgálat. A fő- és részegységek vizsgálatának eszközparkja rendkívül változatos. Az utóbbi években igen dinamikusan fejlődő területet és volument képeznek az ún. passzívbiztonság körébe tartozó (pl. bukósisak, autóbusz ülés, övbekötési pontok, gyermekülés, stb.) vizsgálatok. A berendezések egy jelentős része saját tervezésű és gyártásuk is az AUTÓKUT-ban történt. A vizsgálatok műszerezettségét is egyrészt a kísérletvezetők által tervezett és az elkészített speciális elektromos mérőeszközök alkalmazása, másrészt korszerű mérőberendezések vásárlása útján biztosítjuk. Ezeket a berendezéseket és műszereket számítógépre csatlakoztatva lehetőségünk van a vezérlés, a mérési adatgyűjtés és kiértékelés digitalizálására, a megbízhatóság és reprodukálhatóság követelményeinek kielégítésére, amely manapság már alapvető. A következőekben -áttekintés és tevékenységünk sokszínűségének bemutatása céljából- címszavakban felsoroljuk az utóbbi pár év legjellemzőbb vizsgálati munkáit (zárójelben feltüntetjük a meghatározó megrendelőinket is):
Természetesen meglévő eszközeink, berendezéseink és szakembereink szaktudásának kihasználása más, a járműipartól távoli területeken is hasznosítható. Így vállalkozunk például:
FEL

Becsuklásgátló és részegység forgalmazás

Végezetül, de semmiképpen nem utolsó sorban meg kell említsük azt is, hogy ez a részleg végzi az ún. tolócsuklós autóbuszokban alkalmazott becsuklásgátló berendezés elkészítését s forgalmazását. Ebből a berendezésből -amely az AUTÓKUT Rt. szolgálati szabadalma- 1992 óta közel a cég több, mint 900 egységet adott el Magyarországra és külföldre és ezzel ez a terméke minden idők legsikeresebb gyártmánya lett. Ezt a sikerességet szerencsére nem csak a darabszámok, hanem az üzemelési tapasztalatok is bizonyítják, ugyanis olyan kiélezett üzemi feltételek, mint a BKV Rt. és Volán Rt. járataiban, valamint az orosz időjárási szélsőségek között üzemelő berendezések minimális meghibásodással, a felhasználok megelégedésére működnek.

Sajnálatos módon az Ikarusbus Rt.  megrendeléseinek visszaszorulása következtében a becsuklásgátló eladások darabszáma is jelentősen visszaesett. Jelenleg a külföldi megrendelésre történő szállítások dominálnak s itt is elsősorban az orosz piacra, ezek darabszáma azonban érthetően még nem éri el a belső piac korábbi igényeit...

Ez a berendezés egyébként -a szokásostól eltérően, hiszen mind korábban a JÁFI, mind jelenleg az AUTÓKUT külső megrendelésre dolgozik-, teljes egészében saját költségből és kockázatra történt fejlesztés eredménye.

A becsuklásgátló üzletág tevékenysége jelenleg egyébként az alábbiakat jelenti:

FEL

Regisztrált pályázatírás

Az új igények kielégítésére céljából rendelkezünk a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium Multiplikátor Képzési Programján végzett pályázatíró szakemberrel is. Munkájának sikerességéhez alapjaiban járul hozzá a saját, valamint a szaktémákban a JÁFI-AUTÓKUT Kft.-ben együtt dolgozó munkatársai sok éves szakmai tapasztalata.

Munkánk minőségét megrendelőink nagy száma, visszatérő és állandó partnereink minősítik.

FEL