EGY LEHETŐSÉG:

A TEMPO 100 vizsgálat illetve az arra kiadott engedély már régóta ismert és használatos a magyar gyártók és üzemeltetők között. 2001-ben egy új lehetőség jelent meg a jogszabályokban, amely a magyar utakra is kiterjeszti az ún. emelt sebességgel való közlekedés lehetőségét. Ez elsősorban  utazással foglalkozó vállalatok, vállalkozások számára jelent előnyt. Miután ez a lehetőség nem annyira ismert még, s aki hallott róla az is gyakorta keveri a TEMPO 100 vizsgálattal, ezért pár mondatban összefoglaljuk ezen vizsgálat lényegét.

A 43/2001 (XII.18.) KöViM rendelet 5.§.-a a következő - főbb - követelményeket tartalmazza az emelt sebességhatárú autóbuszra vonatkozó engedélyezési műszaki feltételekről:

1. Emelt sebességgel való közlekedésre M2 vagy M3 kategóriájú, az ENSZ-EGB 36. számú előírás szerinti III., vagy az ENSZ-EGB 52. számú előírás szerinti B osztályhoz tartozó autóbusz kaphat engedélyt.

2. A megengedett legnagyobb össztömegre vonatkoztatott motorteljesítmény 11 kW/tonnánál kevesebb nem lehet. E rendelkezés tekintetében a 18. § (2) be­kezdését nem kell alkalmazni.

3. Fékezés szempontjából:

a) Az autóbusz típusa feleljen meg  a jármű első forgalomba helyezése idő­pontjában érvényes - de legalább az ENSZ-EGB 13.06 számú előírás sze­rinti - jóváhagyási követelményeknek. Mindazonáltal, az autóbusznak az A. Függelék A/9. számú melléklete szerinti I. kategóriájú blokkolásgátlóval kell rendelkeznie akkor is, ha a korábbi jóváhagyás értelmében ez nem volt számára kötelező. Ha a jóváhagyás a blokkolásgátlóra (ABS) nem terjedt ki, az külön vizsgálattal igazoltan meg kell, hogy feleljen az A. Függelék A/9. számú melléklete szerinti követelményeknek.

b) Az autóbusz üzemi fékrendszerét az A. Függelék A/9. számú melléklete szerinti 0 típusú vizsgálat módszerével, de 100 km/óra kezdősebességről végrehajtott kiegészítő fékvizsgálatnak kell alávetni.

4. Az autóbusz ténylegesen elérhető végsebessége 100 km/óra ± 5% legyen. Amennyiben ennek biztosításához sebességkorlátozó szükséges, azzal az autóbuszt fel kell szerelni.

5. A menetíró műszer méréshatára legalább 125 km/óra legyen.

6. A gumiabroncsokra vonatkozó követelmények

a) A gumiabroncsok sebességi indexe feleljen meg a jármű ténylegesen elér­hető végsebességének.

b) Nem szabad olyan gumiabroncsot használni, amelyen a bordázat közötti hornyokat utólagos beavatkozással (utánvágás) mélyítették.

c) A kormányzott kerekekre felszerelt gumiabroncs nem lehet felújított. Fel­újított gumiabroncs csak ikerkerekeknél vagy utánfutó tengelyen alkal­mazható, feltéve, hogy az ENSZ-EGB 109. számú előírás szerinti jóváha­gyással rendelkezik.

d) A gumiabroncsok teljes futófelületén a mintázat magassága 0,75 métert meg nem haladó átmérőjű gumiabroncs esetén érje el a 3 mm-t, ennél na­gyobb átmérőjű gumiabroncs esetében érje el az 5 mm-t.

7. Az autóbusz olyan járműtípushoz tartozzon, amelynek a passzív biztonsági tulajdonságait a következő nemzetközi előírások szerint jóváhagyták:

a) a biztonsági öv bekötési pontjai: ENSZ-EGB 14. számú előírás,

b) autóbuszok tetőszilárdsága: ENSZ-EGB 66. számú előírás,

c) autóbuszok ülései: ENSZ-EGB 80. számú előírás

vagy az feleljen meg az MR A. Függelék 19., 52. illetve 15. számú mellékletének.

8. Belső kialakítás

a) Az autóbusz olyan, távolsági utazásra alkalmas utasülésekkel legyen felszerelve, amelyek

• háttámla magassága legalább 650 mm (leghátsó üléssoron 560 mm) legyen,
• üléslapja, háttámlája és legalább a háttámla felső éle párnázott legyen, - közül azok, amelyek előtt nincs másik ülés, vagy nem megfelelően pár­názott háttámlájú ülés található, legalább kétpontos biztonsági övvel le­gyenek felszerelve,
• hosszanti (menetiránnyal párhuzamos) elrendezés esetén mindkét oldal­ról kellően párnázott kartámaszokkal határoltak legyenek (üléspad ese­tén annak minden ülése);

b) a vezetőülést és az utaskísérő ülését (üléseit) legalább kétpontos biztonsá­gi övvel kell felszerelni;

c) a biztonsági övek használatára az adott ülésből látható felirat vagy képjel hívja fel az utas és utaskísérő figyelmét;

d) a vezetőülés fejtámasszal legyen ellátva;

e) a vezető védve legyen az előrecsúszó/előrezuhanó tárgyak elöl;

f) az utastéri csomagtartók kialakítása akadályozza meg a csomagok kiesését.

9. Menetviselkedés

Az autóbusz 100 km/h sebességű haladása közben rendellenes menetviselkedés (iránytartás, zajok és rezgések), szerkezeti elemek rendellenes működése nem léphet fel, menetstabilitása megfelelő legyen.